Códigos de falha da 7800 SERIES Honeywell: o que significa cada lockout e como resolver

Resposta rápida: Quando um módulo de relé 7800 SERIES (RM7800, RM7840, EC7850, RM7890 etc.) entra em lockout (bloqueio de segurança), o display S7800A mostra LOCKOUT seguido de um número de falha e uma mensagem entre asteriscos, por exemplo LOCKOUT 28 *Pilot Flame Fail*. Os códigos de falta ou perda de chama são o 16, o 17, o 19 e o 28; os de intertravamento e pressostato de ar incluem o 21, 22, 23, 29, 30 e 32. Abaixo está a tabela completa, com o que cada código significa e o que verificar, conforme a tabela de mensagens do fabricante.

Onde ler o código de falha

• No display S7800A (Keyboard Display Module): em lockout, ele repete um ciclo de telas. A primeira mostra LOCKOUT + número + mensagem; a terceira mostra como estava o queimador no momento do bloqueio. Se houver anunciador expandido (S7830) ligado, aparece também uma letra minúscula após o número, indicando qual limite ou intertravamento abriu primeiro.
• No histórico de falhas: o módulo guarda as 6 falhas mais recentes em memória não volátil (não se perde ao desligar), com o código, a etapa da sequência, as horas e os ciclos de operação no momento da falha. Esse histórico é lido pelo display, por Modbus ou pelo módulo Data ControlBus.
• Sem display: o módulo de relé só tem 5 LEDs de sequência. Para saber o número da falha é preciso um display S7800A, um módulo de comunicação ou o histórico via Modbus.

Como resetar o lockout

Aperte o botão de reset do módulo de relé ou um reset remoto (ligado pelo display, pelo módulo Data ControlBus ou pelo módulo de reset remoto S7820). Desligar e religar a energia não reseta um lockout: o módulo reinicia, mas o bloqueio continua. Antes de resetar, descubra a causa pela tabela abaixo.

A ordem que se repete na tabela do fabricante

1. Fiação e conexões do item indicado pelo código.
2. O componente de campo (pressostato, chave de fim de curso, válvula, detector, eletrodo).
3. Resetar e deixar o módulo fazer a sequência de novo, observando em que etapa a falha volta.
4. Só se a falha persistir com tudo isso correto, trocar a peça indicada (amplificador, detector, cartão de purga) e, por último, o módulo de relé.

Na maioria dos códigos, a troca do módulo de relé é o último passo da lista do fabricante, não o primeiro.

Falhas de chama

Código	Mensagem no display	O que significa	O que verificar
16	Flame-Out Timer	Não houve chama durante o período de estabelecimento da chama piloto (PFEP).	Medir o sinal de chama (mínimo 1,25 Vcc na 7800 SERIES) e ajustar o queimador; conferir se amplificador e detector são compatíveis; se voltar, trocar amplificador e/ou detector.
17	Main Flame Fail	A chama principal apagou em operação (RUN), depois de estabelecida por pelo menos 10 s.	Válvula(s) de combustível e conexões; pressão de combustível suficiente; visada do detector com sinal adequado em toda a faixa de queima (fogo baixo ao alto).
19	Main Flame Ign.	A chama foi perdida durante o acendimento do principal (MFEP) ou nos primeiros 10 s de operação.	Válvula(s) de combustível e conexões; pressão de combustível; posição do detector para ter o sinal de chama necessário.
28	Pilot Flame Fail	Falha da chama piloto.	Fiação e funcionamento da válvula piloto; suprimento de combustível; pressão do piloto (refazer o teste de turndown do piloto); eletrodo e transformador de ignição; detector, visada e amplificador.

Se a fotocélula UV parece não enxergar a chama, veja o passo a passo em fotocélula UV não detecta chama.

Chama detectada quando não deveria

Código	Mensagem no display	O que significa	O que verificar
7	Flame Amplifier	Sinal de chama sem chama presente.	Fiação do detector em eletroduto separado e sem ruído induzido; compatibilidade detector × amplificador; retirar, inspecionar e resetar o amplificador; se o código voltar, trocar o amplificador; depois o detector; por último o módulo de relé.
8	Flame Amp/Shutr	Sinal de chama no momento do autoteste (obturador fechado ou teste Ampli-Check).	Igual ao código 7.
9 e 15	Flame Detected	Chama detectada em espera (STANDBY), quando não há chama esperada.	Confirmar que não há chama na câmara; fiação e ruído nos fios do detector; retirar e resetar o amplificador; se o código voltar, trocar o amplificador; depois o detector; por último o módulo de relé.
18	Flame Detected	Chama detectada com o obturador aberto durante a pré-purga.	Confirmar que não há chama; fios F e G em eletrodutos individuais, protegidos de ruído; retirar e resetar o amplificador; se o código voltar, trocar o amplificador; depois o detector; por último o módulo de relé.
24 e 25	Call Service	O intertravamento interno de chama do módulo estava ligado quando deveria estar desligado (24) ou o contrário (25).	Roteamento do fio F: no seu próprio eletroduto, isolado de circuitos que geram ruído.
51	Flame Too Strong	Sinal de chama alto demais para ser válido.	Compatibilidade detector × amplificador; visada do detector; ruído de ignição no fio F; medir o sinal de chama; trocar amplificador, depois detector, depois módulo.

Intertravamentos, pressostato de ar e chaves de posição

Nesses códigos, a etapa da sequência faz diferença: o mesmo intertravamento gera números diferentes em espera, na pré-purga ou em operação. A verificação típica é medir a tensão no terminal indicado em relação ao L2 (neutro), com o módulo na etapa em que a falha ocorre (a chave Run/Test em Test segura o módulo na etapa, se disponível).

Código	Mensagem no display	O que significa	O que verificar
10	Pre-Ignition ILK	Falha no intertravamento de pré-ignição em espera.	Fiação; chaves de pré-ignição; funcionamento da válvula de combustível.
11, 12, 13	Running ILK On / Lockout ILK On / Airflow Sw. On	Intertravamento de operação, de bloqueio ou pressostato de ar fechado em ponto errado da sequência (o 13 é em espera).	Ligação dos intertravamentos entre os terminais 6 e 7; medir tensão nos terminais 6 e 7. Tensão no 6 com o controlador desligado indica controlador ruim ou jumpeado; tensão no 7 indica intertravamento ou pressostato de ar colado ou jumpeado.
14	High Fire Sw.	A chave de fogo alto não fechou na pré-purga.	Levar o servomotor a fogo alto e ajustar a chave; na pré-purga em fogo alto deve haver tensão no terminal 19. Sem tensão: chave desajustada ou com defeito.
20	Low Fire Sw. Off	A chave de fogo baixo não fechou na pré-purga.	Levar o servomotor a fogo baixo e ajustar a chave; deve haver tensão no terminal 18.
21, 22, 23	Running ILK / Lockout ILK / Airflow Switch	Intertravamento de operação, de bloqueio ou pressostato de ar abriu durante a pré-purga.	Fiação; ventilador funcionando e entrada de ar sem obstrução; contatos das chaves limpos; na pré-purga deve haver tensão no terminal 7.
29	Lockout ILK	Falha no intertravamento de bloqueio.	Fiação; ventilador e entrada de ar; chaves e contatos; tensão no terminal 7.
30	Running ILK	Falha no intertravamento de operação (inclui o pressostato de ar).	Intertravamentos e pressostato de ar e suas conexões; contatos limpos; tensão no terminal 7.
31 e 45	Low Fire Sw. Off	A chave de fogo baixo não fechou (ou não ficou fechada) em operação.	Ajuste da chave de fogo baixo; tensão no terminal 18 com o servomotor em fogo baixo.
32	Airflow Switch	Falha no intertravamento de ar de combustão.	Fiação; ventilador e entrada de ar; pressostato de ar e contatos; tensão no terminal 7.
33	Pre-Ignition ILK	Falha no intertravamento de pré-ignição.	Fiação; chaves de pré-ignição; a válvula de combustível precisa fechar em até 5 s; em espera ou pré-purga deve haver tensão no terminal 20.
68	Pre-Ignition ILK	Falha no intertravamento de pré-ignição (modelos que usam o terminal 17).	Igual ao 33, medindo no terminal 17.
34	Control On	A entrada do controlador (CTL) foi energizada na hora errada. Indica erro de fiação em campo.	Fiação; resetar; se persistir, trocar o módulo.

Alimentação e cartão de purga

Código	Mensagem no display	O que significa	O que verificar
1	No Purge Card	Não há cartão de purga no encaixe.	Encaixe do cartão ST7800; conector sem dano ou sujeira; se voltar, trocar o cartão; persistindo, trocar o módulo.
6	Purge Card Error	O tempo do cartão de purga mudou desde a primeira leitura.	Igual ao código 1.
2	AC Frequen/Noise	Ruído excessivo ou rede com frequência baixa.	Conexões do módulo de relé e do display; tensão e frequência da alimentação dentro da especificação.
3	AC Line Dropout	Queda da alimentação detectada.	Alimentação do módulo (tensão e frequência); fonte de backup, se houver.
4	AC Frequency	Rede com frequência alta.	Frequência da alimentação.
5	Low Line Voltage	Tensão de alimentação baixa.	Tensão da alimentação.
67	AC Phase	L1 e L2 ligados invertidos (só EC/RM7850).	Fase e neutro nos terminais L1 e L2.
109	Call Service	Falha no teste de ciclo negativo: falta de aterramento ou fase da alimentação incorreta.	Aterramento do local e de todas as conexões de terra; módulo e cargas na mesma fase.

Válvulas, ignição e relé de segurança (Call Service)

Atenção: nos códigos 41 a 44, 48 e 49 o fabricante alerta para risco de explosão: desligue a energia e feche o combustível antes de investigar, procure o erro de fiação que está alimentando o terminal indicado e só reabra o combustível depois de corrigir.

Código	Mensagem no display	O que significa	O que verificar
35 a 39	Call Service	Um terminal estava desligado quando deveria estar ligado, ou o fusível interno queimou: 35 relé de segurança, 36 válvula principal, 37 válvula piloto (ignição), 38 ignição, 39 válvula V2S (geralmente terminal 21).	Resetar e sequenciar. Se repetir, testar se há carga excessiva nesses terminais antes de trocar o módulo; se não repetir, procurar ruído elétrico vindo das cargas e contato oscilando no intertravamento de bloqueio.
40	Call Service	O relé de segurança estava ligado quando deveria estar desligado.	Resetar e sequenciar; se persistir, trocar o módulo.
41 a 44	Main Valve On / Pilot Valve On / Ignition On / Pilot Valve 2 On	Terminal da válvula principal (41), da válvula piloto (42), da ignição (43) ou da V2S usada como piloto (44) energizado quando deveria estar desligado.	Desligar energia e combustível; procurar fiação que alimente esses terminais; religar, resetar; se persistir, trocar o módulo.
48	Delayed MV On	Terminal V2S, usado como válvula principal retardada (2º estágio), ligado quando deveria estar desligado.	Desligar energia e combustível; fiação; válvula V2S e conexões, sem jumper ou contato colado.
49	Man-Open Sw. On	A chave de abertura manual da válvula estava ligada quando deveria estar desligada.	Desligar energia e combustível; fiação; chave sem jumper ou contato colado.
26	Man-Open Sw. Off	A chave de abertura manual da válvula estava desligada quando deveria estar ligada (conforme o modelo).	Chave totalmente aberta e funcionando; tensão no terminal 17 com a chave fechada.
52	Call Service	Válvula piloto 2 (terminal 21) desligada quando deveria estar ligada.	Terminal 21 e conexões; funcionamento da válvula.
61 a 64	—	Válvula MV1 (terminal 9) ou MV2 (terminal 17) desligada quando deveria estar ligada (61, 62) ou ligada quando deveria estar desligada (63, 64).	Fiação; resetar. Antes de instalar um módulo novo, medir a corrente do terminal (9 ou 17).
65	VPS Off	Pressostato de prova de estanqueidade (terminal 16) desligado no teste de alta.	Fiação; vazamento na sede da MV2.
66	VPS On	Pressostato de prova de estanqueidade (terminal 16) ligado no teste de baixa.	Fiação; vazamento na sede da MV1.

Jumpers de configuração e autoteste do módulo

Código	Mensagem no display	O que significa	O que verificar
47	Jumpers Changed	Os jumpers de configuração estão diferentes da leitura feita na partida.	Jumpers cortados devem estar completamente removidos; resetar.
50	Jumpers Wrong	Combinação de jumpers não permitida para a sequência (ex.: cortar JR1 e JR2 quando só um pode ser cortado).	Conferir a combinação nas instruções do módulo; jumpers cortados totalmente removidos.
110	Call Service	Os jumpers de configuração estão diferentes dos valores gravados.	Conferir se batem com a escolha original. Os jumpers devem ser definidos antes de 200 horas de operação: se forem alterados depois disso, ocorre o lockout 110, que não pode ser resetado, e o módulo precisa ser trocado.
111	Call Service	Falha no teste dos jumpers de configuração.	Igual ao 110 (conferir jumpers; resetar; se persistir, trocar o módulo).
46	Flame Amp Type	Tipo de amplificador (conforme o modelo).	Desligar a energia; resetar o amplificador e o módulo.
105 a 107, 112 a 127	Call Service	Falha de autoteste do módulo de relé (o 107 é falha na verificação cruzada do sinal de chama; o 127, circuito de retorno do relé de segurança).	Resetar e sequenciar; no 105, se voltar, desligar e religar a energia e resetar de novo. Persistindo, trocar o módulo.
108	Call Service	Perda da memória interna (E2) ou módulo sem programação de fábrica.	Resetar; se persistir, trocar. Se voltar a funcionar após o reset, conferir o aterramento.

Códigos de modelos específicos

• 27 Start Switch On: botão de partida acionado durante a pré-purga (botão segurado por muito tempo ou ligado errado; o terminal 6 não pode ter tensão na pré-purga).
• 53 Lockout Switch: falha na entrada de bloqueio (só EC/RM7850); tensão no terminal 20 em espera ou pré-purga.
• 54 a 58: só em aplicações Fulton pulse (pressostato de combustão, chave do ventilador de purga, bloqueio de admissão).
• 71 e 72 Dynamic LFS / Dynamic HFS: chaves de fogo baixo e alto em estado incoerente (só EC/RM7850); verificar as chaves de posição, normalmente no servomotor Modutrol.
• 71 Limits Complete: entrada de limites (terminal 7) desligada quando deveria estar ligada (só RM7888).
• 72 e 73 Spec.Func.2 / 3: entradas de função especial (terminais 17 e 19) desligadas quando deveriam estar ligadas.
• 75 Flame Proven Feedback: retorno de indicação de chama (terminal 21) em estado errado.
• 88 a 90 Accessory Fault: 88, terminal 17 energizado sem a função de prova de válvulas programada; 89, terminais 6 e 17 energizados ao mesmo tempo (só um pode); 90, terminal 7 abriu no RM7890 com prova de válvulas.
• 59, 60, 69 e 70: códigos não usados.

A tabela completa, com os procedimentos detalhados do fabricante, está no datasheet do display S7800A (link abaixo). Ela vale para os módulos de relé da 7800 SERIES; alguns códigos só existem em certos modelos (indicados acima).